Die ÖBB wollte sich nicht lumpen lassen und hat nun auch einige Möglichkeiten gefunden, wie und wo und mit welcher Unterstützung ich mit meinem Liegetrike und der ÖBB verreisen kann. Besonderer Dank an dieser Stelle Herrn Christian Schwarzl
ÖBB Marketing & Vertrieb Barrierefreies Reisen der sich gute zwei Stunden mit mir Zeit genommen hat, um die verschiedenen Zug- bzw. Wagontypen an den Bahnsteigen am Westbahnhof mit mir zu testen. (siehe Fotos).

Wie schon an dieser Stelle beschrieben, tun sich bei mir mehrere Hindernisse auf, die es zu überwinden gilt, wenn ich wie ein nicht Behinderter mit dem Zug verreisen will.

• ich muss mein Liegetrike mitnehmen, weil ich mit den Krücken kaum mehr als 100 m komme
• ich muss also mit dem Trike zum Bahnhof kommen
• der Bahnsteig muss erreichbar sein. Entweder direkt zum zufahren (Westbahnhof, dzt Ostbahnhof) oder via ausreichend großem Lift. Ohne eingeklapptem Tretlagermast brauche ich 210 cm, eingeklappt 150cm, St. Pölten und Wien West haben 230 cm :-), der große Lift bei der Felberstrasse sogar deutlich mehr.
• der Bahnsteig sollte 85cm (nicht wie die „alten 55er“) hoch sein, um beim Niederflurwagon direkt reinfahren zu können
• im Wagen muss Platz für mein Liegetrike sein

Ergebnis:
Idealer Wagon ist der Talent, in den kann ich direkt reinfahren, sogar bis in das Mehrzweckabteil mit den Fahrradabstellplätzen und den Klappsesseln. Die ÖBB haben von diesem Zugtyp 198 Stück, und auch die Nachfolgegarnituren werden in dem Punkt ähnlich sein.

Mit dem Doppelstockwagen Wiesel geht es auch. Dort ist zwar nur Platz im Einfahrtsbereich und ich muss auf die Fluchtwege achten, geht aber auch.

Damit sind viele Kurzstrecken in der Umgebung Wiens gut erreichbar, und ich kann auch davon ausgehen, dass ich annähernd auch wieder eine Heimfahrt – auch zu einer bestimmten Zeit – planen kann.

Anmelden ist jedenfalls sinnvoll. Das ÖBB Mobiltätsservice ist auch sehr entgegenkommend und genau. Bei der ersten Buchung wurden alle Fragen vorher geklärt und ich erhielt umgehend ein email mit der Bestätigung über Daten und Hilfestellungen.

Bei der ersten tatsächlichen Reise vergangenes Wochenende nach Neusiedl (unser erster Ausflug mit Übernachtung seit 8 Jahren sic!!!) klappte das (mit dem Talent) auch alles wunderbar. Ich wusste über die Beschaffenheit und Zugänglichkeit aller Bahnsteige und die (vorraussichtlichen) Zugtypen Bescheid. In Wien Ostbahnhof warteten bei der Ankunft schon drei (!!!) Mitarbeiter der Security Firma Mungos auf mich, am Bahnhof Neusiedl war die Fahrdienstleitung informiert, und stand für Hilfestellungen bereit. In Wien wäre ich auch gut ohne Hilfe zurechtgekommen, aber wenn ein Wagen ausgefallen und durch einen klassischen Gepäckwagon ersetzt worden wäre, hätte ich die Hilfe dringend gebraucht (das Rad hat ca 30 kg und ist ein wenig unhandlich zu heben, weil es leicht kippt).

Bei Fernreisen mit Gepäckwagen brauche ich Hilfe unbedingt, dh da muss ich mich anmelden und darf auch nicht – wie diesmal – einen Zug versäumen.

Das einzige was noch nicht geklärt ist sind Reisen ins Ausland. Wenn ich zb wieder in die TCM Klinik nach Bad Kötzting mit dem Rad fahre (das ich ja nicht nur als Mobilitätshilfe sondern auch als Trainingsgerät benutze) möchte ich nicht wieder 500€ one way fürs Taxi bezahlen müssen. Aber da muss nicht nur ein passender Zug (mit dem ICE geht’s glaub ich nicht) gefunden werden, das Bedarf auch einer Absprache mit der Deutschen Bahn.

Jedenfalls bin ich überglücklich meine Mobiltät wieder um ein schönes Stück erweitert zu haben. Ich kann Wien ab und zu verlassen. Nochmals ausdrücklichen Dank an Herr Schwarzl für die Bemühungen und die Flexibilität. Danke auch an Erwin Buchinger, der den Kontakt hergestellt hat.

Ich hab die Tests am Westbahnhof und die Jungfernfahrt zum Neusiedler See natürlich auch in einem Album dokumentiert.

p.s. eine kleine Anregung noch. Bitte rasch eine Möglichkeit schaffen auch die Fahrradkarte via sms oder Internet kaufen zu können. Dzt. muss ich mich deswegen extra zum Automaten (Kassa) bewegen.

Weitere Fotos hier in meinem Liegetrike Journal

reinpassen tut es, mein Liegetrike in die Züge der Westbahn. und mitnehmen tun sie mich auch, wenn ich den Tretlagermast umklappe, wodurch das Trike statt 210 cm nur 150 cm lang ist, und nicht mehr so eine grosse Gefahrenquelle beim durchgehen. Danke Herr Böhm und KollegInnen für das Engagement und das unbürokratische, rasche und flexible eingehen auf meine Bedürfnisse.

Warum ich das heute blogge, obwohl ich das mit der Westbahn schon vor offiziellem Betriebsbeginn mit den MitarbeiterInnen der Westbahn testen konnte? Ich habe nun geklärt, dass ich den Tretlagermast auch tatsächlich umlegen kann. Damit geht das für mich nicht nur theoretisch, sondern auch praktisch. Ich hab wieder ein grösseres Stück Mobilität gewonnen.

Zu den nicht ganz so einfachen Diskussionen mit der ÖBB zu diesem Thema siehe die entsprechenden Blogeinträge.
http://westbahn.at

Liegetrike in westbahn – a set on Flickr.

Ich hoffe, dass die Politik auch weiss, wo die verkehrs- und umweltpolitischen Prioritäten liegen, wenn das Geld in Hinkunft nicht mehr sinnlos versenkt wird. Denn Geld wirds nach wie vor brauchen, um eine bequeme, für alle leistbare, auch in den weniger dicht besiedelten Gebieten verfügbare Bahn zu garantieren-

Unbedingt die beiden Videos ansehen (gesamt ca 25 min)

Christian Kern: „Respekt, Reset & Resultate“ | ÖBB Corporate Blog.

Was dann noch fehlt ist die gesellschaftspolitische, umweltpolitische und verkehrspolitische Aufgabenstellung und Notwendigkeit den Personenverkehr attraktiv zu gestalten und auch den Güterverkehr von der Straße auf die Schiene zu bringen

>>> oe1.ORF.at Wirtschaft.

Alle mit denen ich drüber rede finden es super…. und ja eh, klar, sollten alle machen… und eigentlich sollte ich es mir auch überlegen.

persönliche Erfahrungen….

Ich hab seit ca 25 Jahren kein eigenes Auto mehr, und es geht/ging mir gar nichts ab. Ich brauch das Auto viel, viel weniger als ich vorher dachte (weil oft ist es dann doch einfacher mit einem Taxi, mit einer Kombination aus Öffi und Taxi, ich werde mitgenommen, abgeholt…..). Ich lebe bequemer und diese Variante ist trotz „Luxus“ auf der anderen Seite (Taxi fahren, 1. Klasse im Zug…) immer noch deutlich billiger. Verglichen mit den Kosten eines Autos der unteren Mittelklasse. Bei Carsharing borge ich mir noch das Auto aus das ich brauche (klein – groß, Kombi, Automatic, Transporter…)

Kosten:

Als Beispiel hier die Kosten für Vorteilscard BesitzerInnen der ÖBB:
29€/Jahr, davon 20€ als Guthaben für die Fahrten. Geringe KM und Stundentarife (siehe Tabelle), keine Treibstoffkosten:

Vorbild Schweiz: noch ein Quantensprung wär notwendig…

Öfter publizieren sollt ich diese Variante und Möglichkeit von guter, bequemer und günstiger Mobilität hab ich mir heute wieder gedacht als ich die Aussendung von Carsharing erhalten habe. In der Schweiz gab`s vor ein paar Jahren 10 x soviele NutzerInnen und folglich auch ca 10 x soviele Carsharingautos. Und wenn die Autos dann auch bei kleineren Bahnhöfen und noch mehr Orten/Kleinstädten stehen, wird das ganze noch deutlich attraktiver. Dann kann ich das Auto wirklich ausschliesslich für die letzten Kilometer nutzen. Psychologisch ist es denke ich wichtig immer das Gefühl zu haben ich komm überall hin.

Das Projekt Carsharing (vormals: Autoteilen, vormals Denzeldrive) läuft gut. 200 zusätzliche Autos ab Sommer, 1000 Neukunden/Innen. Aber es müsste eben noch um einen Quantensprung abheben. Aus ökologischen Gründen, und damit unsere Strassen nicht vom fliessenden Verkehr und unsere Städte nicht vom ruhenden Verkehr verstopft sind.

Eine Facebook Seite mit News und zum unterstützen gibts auch:
http://de-de.facebook.com/pages/CarSharingat/207482802688

Reservieren von Unterwegs:

Per Internet und telefonisch gings immer schon. Neu ist auch eine für Mobiltelefone angepasste Version der Website von carsharing.at zum buchen verfügbar. http://m.carsharing.at siehe Screenshots vom iPhone:

Ein Armutszeugnis sondergleichen für das Management. Die ÖBB brauchen als großes Dienstleistungsunternehmen auch kritische KundInnenrückmeldungen wie einen Bissen Brot:

Die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) ließen für ihre Mitarbeiter den Zugang zu einer ÖBB-kritischen Website sperren. Begründet wird der Schritt damit, dass sich die Mitarbeiter dort stundenlang während der Arbeitszeit aufgehalten hätten…..

weiterlesen:

http://futurezone.orf.at/stories/1607226/

Die gesperrte Website ist hier zu finden:

http://www.bahnforum.info